國際知名快遞公司DHL/UPS/FedEx征收附加費！國際空運公司都有哪些[敦航物流]
信息來(lái)源于：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布于：2021-04-09
國際知名快遞公司DHL/UPS/FedEx征收附加費！國際空運公司都有哪些[敦航物流]竭誠為您服務(wù)。繼3月底DHL、UPS發(fā)布緊急通知多國停運后！隨著(zhù)全球疫情的蔓延惡化，國際航班銳減，對國際空運貨物運輸供應鏈造成了嚴重了很大的影響，空運費暴漲。目前因貨量的激增和國際航班的短缺，迫使DHL、UPS等快遞公司開(kāi)始收費緊急附加費，原本就昂貴的快遞費又將迎來(lái)新高。
航空公司方面由于航班大量停飛，企業(yè)生存壓力巨大，不少航司通過(guò)客機改貨機來(lái)維持生存。但面對空運需求的暴漲，這一行為成效不大，運力依然不足，空運費高居不下。提醒大家，在報價(jià)的時(shí)候注意運費的變化，避免造成風(fēng)險。
4月7日，民航局下發(fā)關(guān)于進(jìn)一步加強疫情期間國際航空運輸價(jià)格管理的通知，要求進(jìn)一步規范疫情期間國際航空運輸市場(chǎng)秩序，確保國際航空運輸價(jià)格，平穩有序，切實(shí)維護旅客和貨主的合法權益。
國際知名快遞公司FedEx收取臨時(shí)航線(xiàn)調整費
近日隨著(zhù)國外疫情爆發(fā)，許多客運和貨運航空公司的航班被取消造成了國內出口貨物運力有限的局面。隨著(zhù)國內大部分地區逐步的復工復產(chǎn)，對出口運力的需求也快速增長(cháng)。
FedEx國際快遞公司為了能更好地應對持續增長(cháng)的出口需求和有限的運力，并保證為您提供一如既往的高質(zhì)量服務(wù)，FedEx國際快遞將對中國出口北美1及歐洲2的出口貨物收取臨時(shí)航線(xiàn)調整費，以彌補運營(yíng)成本的增長(cháng)，從而對運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )做出必要調整，確?？梢栽诓▌?dòng)的市場(chǎng)環(huán)境下更好地為您提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
國際知名快遞公司DHL收取緊急情形附加費
面對當前全球新型冠狀病毒事態(tài)帶來(lái)的挑戰，DHL國際快遞正不斷推動(dòng)業(yè)務(wù)持續計劃，監控和響應迅速變化的市場(chǎng)環(huán)境。
為了能確保操作的持續性，并為客戶(hù)提供一如既往的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，自2020年4月1日起DHL快遞將臨時(shí)對所有國際限時(shí)遞送(TDI)快件收取一項緊急情形附加費，直到另行通知為止。
緊急情形附加費的征收將部分彌補DHL國際快遞在此特殊時(shí)期調整航空網(wǎng)絡(luò )帶來(lái)的運營(yíng)成本增加。
國際知名快遞公司UPS收取旺季附加費
UPS國際快遞正密切關(guān)注與新型冠狀病毒爆發(fā)相關(guān)的事態(tài)發(fā)展，同時(shí)會(huì )繼續開(kāi)展業(yè)務(wù)以支持客戶(hù)的需求。目標是在這段空運需求不斷增多的時(shí)期，確保企業(yè)和客戶(hù)能獲得其所需的運輸服務(wù)。
為了更好地管理這段時(shí)期內不斷增多的空運運能需求和上漲的成本，從而繼續提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，自2020年4月5日起直至另行通知，UPS國際快遞將實(shí)施一項臨時(shí)性旺季附加費，適用于使用UPS國際快遞全球特快服務(wù)
此外，由于新型冠狀病毒引發(fā)的疫情仍在持續發(fā)展中，此項旺季附加費的費率和受影響的始發(fā)地及目的地會(huì )有所調整。
三大國際快遞公司巨頭紛紛開(kāi)始收取額外費用，航班大規模取消密不可分。
國際空運公司都有哪些，空運價(jià)格比去年同期暴漲3倍
從3月初起，空運價(jià)格暴漲不止，如今大量國際空運航線(xiàn)因為停航，價(jià)格又翻了幾番，大量的防疫物資需要出口，但全球越來(lái)越多航空公司已經(jīng)削減了航班數量，導致倉位又更一位難求。
國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)更新了關(guān)于COVID-19大流行對全球航空運輸業(yè)收入影響的分析。由于嚴格的旅行限制和預期的全球經(jīng)濟衰退，IATA現在預估，航空業(yè)的客運收入可能會(huì )暴降2520億美元，與2019年相比減少44%。
IATA理事長(cháng)兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）先生稱(chēng)：“航空業(yè)面臨著(zhù)最嚴重的危機，在數周之內，我們此前預測的最壞情況，已經(jīng)好于我們最新的估計。要是政府不立即采取救濟措施，航空業(yè)將不復存在。航空公司僅度過(guò)危機就需要2000億美元的流動(dòng)性支持。部分政府已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)，但更多國家還需要跟進(jìn)?！?/span>
3月24日，國務(wù)院總理李克強主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，部署進(jìn)一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈。會(huì )議指出，我國國際航空貨運能力存在明顯短板，當前受疫情沖擊國際航空客運萎縮，導致客機腹艙貨運大幅下降，對我國產(chǎn)業(yè)的國際供應鏈帶來(lái)較大影響。要采取有效措施提高我國國際航空貨運能力，既著(zhù)力保通保運保供、支撐國內經(jīng)濟，又推動(dòng)增強我國物流行業(yè)國際競爭力。
