東莞國際快遞托運人托運貨品時(shí)，是否需要擬處理保價(jià)或保險，完全以托運人自愿為原則，鐵路不以任何方式強迫處理保價(jià)運送或者貨品運送保險。但從托運人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā)，應處理保價(jià)運送。由于托運人一方面需求鐵路運送公司能安全、迅速、經(jīng)濟地將貨品送到達站;另一方面，當發(fā)生貨損貨差時(shí)，總希望得到與貨品價(jià)格最為挨近的補償額，保價(jià)運送較能處理以上疑問(wèn)，由于：

(1)不辦保價(jià)運送貨品:從貨品安全講，貨品運送管理雖按現行的鐵路貨品管理有關(guān)規章處理，但未能得到與保價(jià)貨品相同的特殊安全辦法的保護，故發(fā)生貨損貨差的機會(huì )比保價(jià)貨品大;從補償方面講，雖然不辦保價(jià)也不辦保險，故不用支付保價(jià)金和投保金，但由于鐵路受理貨品時(shí)，不論貨品的寶貴與否，都接貨品重量收取運費，假如發(fā)生貨損貨差補償時(shí)，則按貨品價(jià)值補償，這對鐵路運送公司講，是不公平的，因此鐵路采納限額補償，但這樣對托運人(特別是托運寶貴貨品的托運人)利益影響也大。

(2東莞國際快遞)處理保價(jià)運送貨品：由于保價(jià)職責的基礎主要是由于鐵路職責形成的貨品損失，鐵路為了減少事故補償，必然要認真對待貨運事故，并且貨品保價(jià)運送是運送合同的組成部分，鐵路作為合同的一方直接參與貨品的運送工作，并通過(guò)對事故的查詢(xún)、剖析、總結，有條件對保價(jià)貨品采納安全管理辦法，改進(jìn)內部的管理工作，提高貨品運送安全質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。從這方面講，鐵路與托運人利益是一致的。從補償方面講，托運人雖然支付了保價(jià)金，但鐵路以貨品實(shí)際價(jià)格(保價(jià)額)承運，發(fā)生鐵路職責時(shí)，按不超過(guò)保價(jià)額補償，托運人能得到入情入理的經(jīng)濟利益，因此，保價(jià)運送處理了鐵路限額補償不足的矛盾。

(3)東莞國際快遞投保貨品運送險：保險職責是由于自然災害、意外事故等非人為因素形成的損失，保險公司不參與運送管理，補償只是一種對貨品損失后的經(jīng)濟補償形式。

不論貨品處理保價(jià)運送或是投保運送險，都屬保護辦法。鐵路辦保價(jià)是針對鐵路職責的，對于不屬于鐵路職責的損失，鐵路不承擔保價(jià)補償;托運人需求得到比保價(jià)運送更高的補償時(shí)，也可處理投保運送險。